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向塘海外陆港的集装箱治装待发。向塘海外陆港供图

古时，江西是古代丝绸之路的进犯货源地，更是海上丝绸之路的进犯伊始之一，纷乱瓷器与茶叶由此走向世界。而如今，驼铃阵阵变为汽笛声声，南昌向塘海外陆港的“钢铁驼队”，满载“江西制造”，由此驶向“一带一起”沿线国度。

80多年前，詹天助在向塘打下浙赣铁路向塘站的第一根路桩，更扎下向塘手脚寰宇铁路中枢要害之根基。时于本日，依托向塘海外陆港，不沿边、不沿海的江西，将货运触角延迟至欧洲腹地和大洋此岸，向北，迅雷不及掩耳，向南，踏浪前行，助推江西加速融入“一带一起”，擎起内陆怒放的旗子。

跑出物流加速率

近日，一列满载汽车零部件、轮胎、陶瓷餐具、大屏显现器等货色的中欧（亚）班列，在南昌县向塘海外陆港治装待发。

几天后，这批货色将从向塘动身，经阿拉山口港口出境，最终到达哈萨克斯坦的阿拉木图、伊吉克、梅杰乌、索罗科瓦亚等城市。

“咫尺照旧终了中欧（亚）班列每月常态化刊行。当年腹地货色通过转运到中亚可能需要15天支配，咫尺通过中亚直达班列只需9天支配。”向塘铁路港口开垦有限背负公司总司理助理李嘉珉说。

值得一提的是，为了进一步压缩开动时间，2022年11月5日起，从向塘海外陆港开行的悉数中欧（亚）班列齐给与了“铁路快通”的相差境模式，班列出境愈加“畅通无阻”。

比如，从向塘开出的中欧班列花两天时间抵达满洲里。从满洲里出境时还要到海关指定场地进行检察，浮滥许多时间。

而咫尺，班列可在动身时由南昌海关先行检察，抵达满洲里后可径直出境，无需恭候。

“向塘海外陆港为南昌海关责任主说念主员有益树立了办公区，让货色出境愈加便利。这种模式在寰宇算是第三个。”南昌县港口发展中心副主任郭锐说。

郭锐先容，依托“铁路快通”模式，班列抵达车站1个小时支配就可放行，量入为用通关时间24小时以上，平均每个货柜可省俭用度200元，进一步压缩了中欧（亚）班列的呈文本钱，终了班列在港口的高效通行。

收获于班列通行时间的压缩，中欧（亚）班列比拟之前的传统转运模式可省俭运输本钱近40%。

“除了快速通关外，咱们还有一个‘第三’。”郭锐补充说念。2022年8月26日，全省首趟出口汽车海外铁路直达专列开行，向塘海外陆港也成为寰宇第三个商品车专列通达点。

“相较传统集装箱海外铁路直达运输不同，这类班列给与中铁特货JSQ6型双层运输汽车专用车，到达满洲里等出境港口后可径直换乘，全程无缝连结，进一步减少物流本钱。”郭锐说。

统计数据显现，自2017年11月20日通达中欧（亚）班列以来，到2023年6月，向塘海外港累计开行432列，其中入口66列，出口366列，累计货值约12.5198亿好意思元，不断跑出洋际物流加速率。

2023年3月2日，南昌-满洲里-莫斯科“丝路电商”中欧班列、南昌-温州港-洛杉矶铁海联运班列、南昌-上海洋山港-沙特达曼江铃整车出口专列同期从南昌海外陆港铁路港口二期驶出。东说念主民网记者 时雨摄

面朝大海，满帆前行

在纷乱中欧（亚）班列向西挺进欧亚大陆时，也有部分铁路班列“以火去蛾中”，向东行驶至宁波、厦门、深圳等沿海港口。

在郭锐看来，它们“同归殊途”。“中欧班列与铁海联运，齐是基于’一带一起’的倡议议论，意在以中欧班线买通陆路丝绸之路，以铁海联运班线买通海上丝绸之路，从而终了全港的‘双制度’运营模式。”郭锐说。

“咫尺来看，由向塘发往宁波港、厦门港的铁海联运班列较多。”李嘉珉说。

话音未落，陆港传来班列开行音讯，一列满载着抚州胶带、宜春医用手套、南昌汽车、九江灯具等“江西制造”的铁海联运班列将由此起程，约20小时后抵达宁波港，随后沿着海上丝绸之路出口至越南、马来西亚、沙特阿拉伯、意大利等国。

“像这么的‘南昌向塘-宁波港’线，平均每天齐会发运2-3列。欺压2023年7月，有300多家赣企的优质产品‘乘车出海’，出口量前五的品种为胶带、灯具、产物、医疗器械和纯碱。”宁波港铁路有限公司江西分公司行状发展部司理罗辉先容说念。

除了宁波港，向塘海外港还与厦门港、盐田港、江阴港、上海港、天津港、烟台港、钦州港、连云港、温州港、广州港等11个海港树立协作干系，铁海联运的“一又友圈”正在不断扩大。

自2017年2月15日发达开行以来，到2023年6月，向塘海外港累计开行铁海联运4494列，相差口货色25.5585万圭臬箱，累计货值约67.5171亿好意思元，铁海联运到发量已位居全省第一。

“铁海联运上获得这么的成绩，‘三同政策’功不行没。”李嘉珉分析说念。所谓“三同”，就是“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海相似驱逐”，也称“同价、同港、同效”。

在同效上，向塘海外港开辟了0110、9610等报关呈文模式，全面简化呈文历程和通关手续；在同价上，则是从企业货运到港、场站集装、铁路运输等多方面、全过程赐与补贴，极大裁汰企业物流本钱。

据先容，到2022年，“三同”试点政策已办事全省外贸企业461家，办事南昌原土企业106家，为企业省俭本钱超1.5亿元。

“一个企业的物流本钱一般占悉数这个词出产本钱的16%，而若是走铁海联运班列，就能让这16%从本钱变为利润，径直提高企业的海外商场竞争力。”郭锐说。

从货“经”，变货“聚”

6月20日上午，伴随着明媚的阳光，全国总工会机关第九届运动会在北京国家奥林匹克体育中心举行。本届运动会共设置团体类、集体类、田径类、趣味类、前期比赛等5大类20个比赛项目，共有39支参赛代表队的1500余名干部职工参加。

江西处于内陆腹地，既不沿海又不沿边，与上海港、宁波港等主要港口的距离齐在500公里以上，与满洲里等出境港口也相距甚远。

依托向塘海外陆港、赣州海外陆港等内陆无水港，江西与沿海港口无缝对接，突破距离适度，面朝大海，满帆前行。

“向塘海外陆港之是以能手脚陆港型国度物流要害，除了政策和资金上的解救，还收获于向塘先天不足的地舆位置。”李嘉珉说。

2017年以来，向塘海外陆港已面向公共通达开动南昌至荷兰、越南等11条中欧（亚）班列，和南昌至深圳盐田港、宁波北仑港等11条铁海联运外贸班列，隐蔽30多个国度和地区，办事出口企业1200余家，终了亚欧主要货源地全隐蔽。

欺压2023年6月，向塘海外港已累计刊行外贸班列4926列、29.5153万标箱，货值约80.0368亿好意思元，年均增幅超170%，为“江西制造”走出洋门、走向世界提供了一条廉价、快速、浮浅的大通说念。

容身南昌，搭上了江西“强省会计谋”的顺风车，向塘海外港异日可期，如今，京东、圆通、传化、菜鸟、盒马等130多家企业纷纷围绕陆港布局物流业务，货“经”向塘正在变为货“聚”向塘。

这个定位为“一带一起”陆海双向怒放组织型要害、江西双轮回要害经济通说念佛济发展引擎和大南昌齐市圈供应链组织办事中心的无水港，围绕多港口纵贯、多品种运营、多花样联运，坚捏作念优极品班列，通达新班列，日渐成长为区域进犯集散中心，推进当代物流、先进制造、特点办事等产业在要害邻近汇注发展。

“一座港带动一座城新银河娱乐官网下载，正变成实践，向塘镇依托铁路港口上风，正加速打造向塘海外陆港新城，酿成’港产城东说念主’的概括布局。”向塘镇党委委员李云翔说。